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js06金沙所有网址js是一种动力传递机构,它将电机(电机)的旋转数减速到所需的旋转数,并获得较大的扭矩。减速器广泛应用于当前用于传递动力和运动的机构中。


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蜗杆和螺纹分为右旋和左旋,分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上只有一条螺旋线称为单头蜗杆,即蜗杆转一周,涡轮转一齿。如果蜗杆上有两条螺旋线,称为双头蜗杆,即蜗杆转一周,涡轮转两个齿。


常见问题及原因


一、减速机发热漏油


为了提高效率,蜗轮减速器一般采用有色金属作为蜗轮,蜗杆采用硬钢。由于是滑动摩擦传动,在运行过程中会产生较高的热量,导致减速器各部件和密封之间的热膨胀不同,从而在各配合面产生间隙,而油由于温度升高而变稀,容易造成泄漏。造成这种情况的主要原因有四个:一是材料搭配不合理,二是啮合摩擦面表面质量差,三是润滑油添加量选择不正确,四是组装质量和使用环境差。


二、蜗轮磨损


蜗轮一般采用锡青铜,配对蜗杆材料一般采用45钢淬硬至HRC45-55,也常采用40C淬硬HRC50-55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常运转时,蜗杆就像一把淬硬的锉刀,不断地锉蜗轮,使蜗轮磨损。一般来说,这种磨损很慢,一些工厂的减速器可以使用10年以上。若磨损速度较快,应考虑js06金沙所有网址js的选型是否正确,是否有超负荷运转,蜗轮蜗杆的材质,装配质量或使用环境等原因。


三、传动小斜齿轮磨损


一般发生在立式安装的减速器上,主要与润滑油的添加量和油品的种类有关。立式安装时,容易造成润滑油不足。当减速器停止运行时,电机和减速器之间的传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速器启动时,齿轮因无法有效润滑而磨损甚至损坏。


四、蜗杆轴承损坏


出现故障时,即使减速箱密封良好,也经常发现减速机内的齿轮油乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速器运行一段时间后,齿轮油温升高,冷却后产生的冷凝水与水混合。当然,它也与轴承质量和装配工艺密切相关。


解决办法


一、确保装配质量


可以购买或自制一些专用工具。拆卸安装减速器零件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮和蜗轮时,尽量选择原装零件,成对更换;组装输出轴时,注意公差配合;用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积结垢,维修时难以拆卸。


二、润滑油和添加剂的选择


涡轮减速器一般选用220#齿轮油。对于重负荷、启动频繁、使用环境差的减速器,可以选择一些润滑油添加剂,使减速器停止运行时齿轮油仍然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高扭矩和启动时金属之间的直接接触。添加剂含有密封圈调节剂和防漏剂,保持密封圈柔软有弹性,有效减少润滑油泄漏。


三、减速机安装位置的选择


如果位置允许,尽量不要立式安装。立式安装时,润滑油的添加量比水平安装消耗更多,容易导致减速器发热和漏油。


四、建立润滑维修制度


减速器可以按照润滑五定原则进行维护,做到每台减速器都有责任人定期检查;当发现温升明显,超过40℃或油温超过80℃,油质下降,或油中发现铜粉较多,产生异常噪音等现象时,应马上停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,注意油量,确保减速器正确润滑。


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